鐵路專用TFS-3KG50P-A-8車輪轉速傳感器

鐵路專用TFS-3KG50P-A-8車輪轉速傳感器由電磁感應式傳感器頭和磁線圈組成，齒圈裝在輪殼上，與車輪一起轉動。當齒圈旋轉時，齒頂與齒隙交替對向傳感器頭。當齒頂與傳感器頭相對時，兩者的間隙Z小，非編碼型可以和國內外任何廠家的火災報警控制器配套使用。當生產現場發生事故或火災等緊急情況時，火災報警控制器送來的控制信號啟動聲光報警電路，發出聲和光報警信號，完成報警目的。也可同手動報警按鈕配合使用，達到簡單的聲、光報警目的。 設置安裝要求 1、每個防火分區的安全出口處應設置火災聲光警報器，其位置宜設在各樓層走道靠近樓梯出口處。 2、具有多個報警區域的保護對象，宜選用帶有語音提示的火災聲警報器，語音應同步。 3、同一建筑中設置多個火災聲警報器時， 應能同時啟動和停止所有火災聲警報器工作。，傳感器中感應線圈周圍的磁場Z強;當齒隙與傳感器頭相對時，兩者的間隙Z大，感應線圈周圍的磁場Z弱。

工作原理

 

車輪轉速傳感器由電磁感應式傳感器頭和磁線圈組成，齒圈裝在輪殼上，與車輪一起轉動。當齒圈旋轉時，齒頂與齒隙交替對向傳感器頭。當齒頂與傳感器頭相對時，兩者的間隙zui小，傳感器中感應線圈周圍的磁場zui強;當齒隙與傳感器頭相對時，兩者的間隙zui大，感應線圈周圍的磁場zui弱。磁通的交替變化，感應線圈產生了交變電壓，聲光報警器（又叫聲光警號）是一種用在危險場所，通過聲音和各種光來向人們發出示警信號的一種報警信號裝置。防爆聲光報警器適用于安裝在含有ⅡC級T6溫度組別的爆炸性氣體環境場所，還可使用于石油、化工等行業具有防爆要求的1區及2區防爆場所，也可以露天、室外使用。，此電壓的頻率與車速成正比變化.車速傳感器可及時將車速信號傳給電子控制裝置，以控制各車輪制動力。

 

車輪傳感器是鐵路部門用來統計通過鐵軌的火車車輪（軸）數的儀器。

 

TFS-3 KG50P-A-8車輪傳感器處理裝置，TFS KG50車輪傳感器

其主要功能如下：

(1)當車輪以0~60km/h的速度經過時，車輪傳感器實時檢測，實現精確計軸。

(2)精確判斷火車行駛方向。

 

車輪傳感器是鐵路部門用來統計通過鐵軌的火車車輪（軸）數的儀器。其主要功能如下：(1)當車輪以0~60km/h的速度經過時，車輪傳感器實時檢測，1．應用時的注意事項 聲光報警器固定式安裝一經就位，其位置就不易更改，具體應用時應考慮以下幾點。 (1)弄清所要監測的裝置有哪些可能泄漏點，分析它們的泄漏壓力、方向等因素，并畫出探頭位置分布圖，根據泄漏的嚴重程度分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種等級。 (2)根據所在場所的氣流方向、風向等具體因素，判斷當發生大量泄漏時，有毒氣體的泄漏方向。 (3)根據泄漏氣體的密度(大于或小于空氣)，結合空氣流動趨勢，綜合成泄漏的立體流動趨勢圖，并在其流動的下游位置作出初始設點方案。 (4)研究泄漏點的泄漏狀態是微漏還是噴射狀。如果是微漏，則設點的位置就要靠近泄漏點一些。如果是噴射狀泄漏，則要稍遠離泄漏點。綜合這些狀況，擬定出最終設點方案。這樣，需要購置的數量和品種即可估算出來。 (5)對于存在較大有毒氣體泄漏的場所，根據有關規定每相距10—20m應設一個檢測點。對于無人值班的小型且不連續運轉的泵房，需要注意發生有毒氣體泄漏的可能性，一般應在下風口安裝一臺檢測器。 (6)對于有氫氣泄漏的場所，應將檢測器安裝在泄漏點上方平面。 (7)對于氣體密度大于空氣的介質，應將檢測器安裝在低于泄漏點的下方平面上，并注意周圍環境特點。對于容易積聚有毒氣體的場所應特別注意安全監測點的設定。 (8)對于開放式有毒氣體擴散逸出環境，如果缺乏良好的通風條件，也很容易使某個部位的空氣中的有毒氣體含量接近或達到爆炸下限濃度，這些都是不可忽視的安全監測點。 根據現場事故的分析結果，其中一半以上是由不正確的安裝和校驗造成的。因此，有必要介紹正確的安裝和校驗的注意事項以減少故障。，實現精確計軸。(2)精確判斷火車行駛方向。

車輪傳感器技術說明

(1)適應軌型43kg/m標準軌 GB182-6350kg/m標準軌 GB181-63；

(2)適應輪型輪徑 (840-1750)mm輪緣高度　(25-34)mm；

(3)適應軌道間距 1435(+6/-3)mm；

(4)適應車輛行駛速度  (0&mash;60)km/h；

(5)適應車輛擺幅 &plun;13.5mm；

(6)安裝高度和位置離鐵軌上端不小于40mm；鐵軌內側；

(7)工作環境溫度 (-40~+80)℃濕度  98(20℃)以下；

(8)平均使用壽命10年。

 

TFS-3 KG50P-A-8車輪傳感器處理裝置，TFS KG50車輪傳感器

 

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